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【中国梦·践行者】他追随爱情“半道出家” 8年时间成长为中国高铁科技领军人物
来源:admin   浏览时间:2019-06-14 08:00

郭鹞在检查列车

郭鹞

“复兴号”动车组


郭鹞(中)正在和团队成员讨论产品图样。

大洋网讯 今年7月1日起,时速350公里的16辆长编组“复兴号”首次在京沪高铁投入运营。“复兴号”是世界领先的高速动车组,它是首个中国具有自主知识产权、中国标准体系占主导地位的动车组,标志着我国高速动车组技术实现了全面自主化。从“中国制造”到“中国创造”,中国高铁迈出了从追赶到领跑的关键一步,“复兴号”也出口世界多国,成为“中国名片”和“大国重器”。但很多人不知道,“复兴号”总设计师郭鹞却是“半道出家”,他在国外留学学习的是航空无线电专业,毕业后为了追随女友,才“转行”设计高速铁路动车。从一名菜鸟电气工程师到中国高铁科技的领军人物,郭鹞仅仅用了8年。他在接受记者采访时表示,小时候坐绿皮车又慢又脏,如今在自己的努力下让中国高铁又快又稳又舒适,他感到很自豪。

郭鹞今年41岁,他来自西安,语调中带着浓厚的陕西方言味道。戴着眼镜看起来很斯文的他,就是享誉世界的“复兴号”动车组的总设计师。

为爱情投奔中国高铁事业

郭鹞说,自己小时候都是坐绿皮车,车厢过道都睡人,想上厕所过不去,只好忍着。1998年,他考入中国人民解放军西安通讯学院,毕业之后当过计算机老师,做过电脑销售。但这距离他的人生梦想很远,为此,2002年他前往乌克兰国立航空大学深造,学习航空无线电技术。

留学的几年磨砺了他的韧性和耐性。他从零基础开始学习俄语。面临沉重的课业压力,他几乎每天泡在图书馆,几块面包,一壶开水,一待就是一天。“上课没有课本和教材,老师在黑板上写,我借同学的笔记回去抄,有些东西我看不懂,就一行一行查字典。”这样“苦行僧”般的生活,他坚持了几年。“在国外的几年磨炼了我的意志,让我耐得住寂寞,坐得起冷板凳。”在这里,他遇见了一生的伴侣赵巍,也开始了与高铁的不解之缘。

2009年,郭鹞学成归国。在爱情的召唤下,他与妻子赵巍来到唐山。“我在乌克兰时就知道中国高铁在世界上跑得最快最稳,如果我能成为其中一员,一定特别自豪。”当得知自己应聘成为中车唐山机车车辆有限公司的设计师时,他很兴奋。那时,中国的高铁进入跨越式发展阶段,对人才的需求非常大,非铁路专业背景的也能进入高铁领域工作。“现在,像我这样半路出家的人是不可能进入到高铁的,有大把专业人才供挑选。”

刚开始,郭鹞被分配到系统集成室,负责整理会议纪要和学习原理图绘制等。但郭鹞心气很高,想成为一名高级工程师。只要有空,他就去向老师傅们学习。老师傅们画图时,他就在旁边看,或者把老师傅们画的图拿出来研究。

从航空转行到高铁

兴奋劲刚过,“拦路虎”就来了。“当时我的心里也没有底,毕竟从学习航空转到铁路,一个天上飞的,一个地下跑的,完全两个系统。我当时连CAD制图都不会。但不懂不怕,学呗。”从那时起,一个笔记本、一支电笔成了他每天去车间的随身品,每天同一线工友们查线布线。在演练一个个方案中,郭鹞的技术有了跨越式提升,对整个动车组了如指掌。郭鹞说,他对机车内的电气线路结构比对自己手掌的纹路还要清楚,只要眼睛一闭上,哪个连接线接头在哪里,哪个按钮在哪里,都像刀刻在他的脑海里一样。

2012年冬天,在东北严寒地区设计建设的标准最高的一条高速铁路——哈大高铁运营,当时,郭鹞是这组高铁唯一的电气工程师。最低零下30摄氏度的气温,冷风吹在脸上像刀割一般。每天凌晨4点多他就起床,对每节高铁的技术参数一一检查,列车行进时,他还要密切检测列车的运行状态,随时通报和处理各种问题。每天晚上,他加班加点整理数据、做好分析报告,经常忙到深夜12点多。“每天最多睡5个小时。有时候太晚回不去,就在车上睡一会儿。”这种生活,整整持续了一年。



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